В России разрешили регистрировать иностранные самолеты в лизинге
В подписанном президентом документе сообщается, что подобные меры применяются в связи с «недружественными действиями иностранных государств и международных организаций, связанных с введением ограничительных мер в отношении российских граждан и юридических лиц, в целях защиты национальных интересов». Выдача российских сертификатов позволит авиакомпаниям хотя бы на внутренних рейсах использовать воздушные суда, которые находятся у них в лизинге. Ожидается, что закон поможет повысить «устойчивость транспортного комплекса» за счет сохранения парка иностранных самолетов.
Согласно опубликованному 11 марта 2022 года отчету Минтранса, из 1367 самолетов, используемых российскими авиакомпаниями, больше половины зарегистрированы в иностранных реестрах. 13 марта Управление гражданской авиации Бермудских островов сообщило, что в связи с международными санкциями отзывает у российских авиакомпаний сертификаты летной годности на зарегистрированные на Бермудах лайнеры. Таким образом под ограничения попадает их дальнейшая эксплуатация.
При этом 13 и 14 марта российские авиакомпании продолжали выполнять полеты и после приостановки действия сертификатов. По данным Flightradar24 в небе были замечены самолеты Airbus и Boeing компаний «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7, Utair и других, принадлежащие к бермудскому регистру.
| Ожидается, что закон поможет повысить «устойчивость транспортного комплекса» за счет сохранения парка иностранных самолетов
Росавиация еще 6 марта порекомендовала прекратить любые полеты за рубеж российским авиаперевозчикам, у которых есть лайнеры в лизинге от иностранных компаний, поскольку суда могли быть арестованы. 14 марта в Росавиации намечено совещание, на котором перевозчики, вероятно, смогут получить официальное разрешение на продолжение полетов.
В качестве санкционных мер Евросоюз запретил продавать России самолеты, запчасти к ним и экспортировать технологии, используемые в авиационном и космическом секторах. Не допускается также страхование и техническое обслуживание связанных с этими отраслями товаров.
«Этот запрет […] ухудшит состояние одного из ключевых секторов экономики России и передвижения внутри страны, поскольку три четверти нынешнего коммерческого воздушного флота России были построены в ЕС, США и Канаде», – прокомментировали решение в Евросоюзе.
Автор: Сергей Демин
