Последний рейс «большой тушки»

Фото: commons.wikimedia.org
Единственный до сих пор действовавший в стране лайнер Ту-154 совершил последний полет, доставив 140 пассажиров из якутского города Мирный в Новосибирск. С уходом на пенсию «последнего из могикан» в отечественной гражданской авиации закончилась целая эпоха.
К разработке нового среднемагистрального авиалайнера, призванного заменить Ту-104, приступили в 1963 году в ОКБ Туполева. По характеристикам он должен был не уступать, созданному в то же время американскому Boing-727.
Первый опытный экземпляр Ту-154 построили уже в 1966-м, но поднялся в воздух он только в октябре 1968-го. В 1969-м новый советский лайнер продемонстрировали на международном авиасалоне Ле-Бурже, а в следующем году началось его серийное производство на Куйбышевском авиационном заводе №18. На регулярные внутренние и международные рейсы авиакомпании «Аэрофлот» самолет вывели в 1972-м.
За свою долгую жизнь лайнер неоднократно модернизировался. Изменения касались мощности двигателей, конструкции планера, внутреннего оборудования, количества пассажиров, а взлетную массу увеличили с 94 до 98 и 104 тонн. Всего с 1966 по 2013 год изготовили 1026 самолетов, включая транспортные и разведывательные модификации. 11 Ту-154 состояли в правительственном авиаотряде.
| Несколько десятилетий Ту-154 был основным и самым массовым советским (российским) пассажирским среднемагистральным самолетом
Несколько десятилетий Ту-154 был основным и самым массовым советским (российским) пассажирским среднемагистральным самолетом. Лайер совершал авиарейсы в более чем 80 аэропортов мира. 150 машин приобрели авиакомпании других стран.
Для своего времени это был хороший самолет. Вот некоторые его характеристики: длина – 47,9 метра, размах крыла – 37,55 метра, максимальная взлетная масса – 104 тонны, максимальная дальность полета – 6600 километров, потолок высоты – 12100 метров, максимальная скорость – 950 км/час, экипаж – 4 человека, количество пассажиров – 164-180.Пилоты называли Ту-154 – «большой тушкой», в отличие от Ту-104, который был просто «тушкой».
Основной причиной отказа от эксплуатации Ту-154, многие из которых еще далеко не выработали свой ресурс, – высокий, по сравнению с западными аналогами, расход топлива. А с 2006-го ему запретили летать в страны Евросоюза из-за высокой шумности. «Аэрофлот» убрал Ту-154 с регулярных рейсов в 2009-м.
За годы эксплуатации в авариях и катастрофах был потерян 71 самолет. Ту-154 пытались угнать 30 раз, при этом погибло 13 человек. Всего же в этих происшествиях погибли 3078 человек. Самая крупная катастрофа Ту-154 произошла 10 июля 1985 года под Учкудуком. Перегруженный самолет свалился в плоский штопор по вине экипажа. На борту находились 200 человек, все погибли.
Последний из оставшихся в российской гражданской авиации «больших тушек» построили в 1998-м, и с 2000-го он принадлежал компании «Алроса». За 18 лет работы в этой авиакомпании самолет налетал почти 27,5 тысячи часов, выполнил 737 рейсов, перевез свыше 160 тысяч пассажиров и 1224 тонны груза. После вывода из эксплуатации самолет останется в новосибирском аэропорту, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе.
Всего в состоянии летной годности в России остается около 100 самолетов Ту-154. Но последний официальный рейс лайнер уже совершил.
На сегодняшний день почти все самолеты, эксплуатируемые российскими авиаперевозчиками,– иностранного производства. В основном это Boing и Airbus. Российский «Сухой RRJ-95LR-100» составить им конкуренцию пока не способен даже на внутреннем рынке.
Автор: Юрий Семчев
Читайте также

TWITTER СНОВА ВЫЗВАЛ НЕДОВОЛЬСТВО РОСКОМНАДЗОРА
Роскомнадзор заявил о злостном нарушении компанией Twitter российского законодательства о борьбе с...

В воскресенье в Москве закроют 7 станций метро и перекроют несколько улиц
Таким образом власти отреагировали на призыв сторонников Алексея Навального провести...

Владимир Путин и Александр Лукашенко провели переговоры в Сочи
Переговоры президентов России и Беларуси проходили в поселке Красная Поляна в 60 км от Сочи и...

Алексея Навального приговорили к реальному сроку
Выездное заседание Симоновского суда Москвы проходило в здании Мосгорсуда. Еще до начала заседания...