Мировой автомобильный рынок сократился почти на 10 млн машин
Проблемы с логистикой комплектующих и дефицит микрочипов привели к тому, что число реально произведенных в 2021 году автомобилей будет на 9,6 млн меньше запланированного. Как отмечается в исследовании аналитической компании LMC Automotive, уязвимее всех перед нехваткой полупроводников оказались европейские производители, чьи объемы производства снизились по итогам года на 3 млн единиц.
Начало кризиса пришлось на 2020 год, когда в связи с пандемией был объявлен международный локдаун. Производители полупроводников, столкнувшись с необходимостью снизить объемы производства, сосредоточились на обеспечении приоритетной для себя отрасли мобильных устройств и компьютеров. На долю автомобильных чипов, которые к тому же являются более отсталыми и требуют специальных устаревших линий сборки, приходится менее 10% объемов рынка полупроводников. Сильнее всего тогда пострадали представительские сегменты, в которых намного больше электроники.
В конечном счете оплачивать последствия экономических катаклизмов приходится покупателю. В России в условиях дефицитного предложения цены на ходовые модели в дилерских центрах существенно отличаются от рекомендуемых производителями. Клиенты жалуются на навязываемые дополнительные опции, от которых невозможно отказаться, и даже на требования приобретать автомобиль в кредит, а не за наличные. Предложение Минпромторга установить ограничение дилерской наценки в 10% вряд ли способно спасти положение. При этом дорожают и подержанные машины: за 11 месяцев 2021 года на 34%. В среднем автомобиль с пробегом в нашей стране сейчас стоит 922 000 рублей — эксперты уверяют, что для продажи подержанного авто сейчас самое лучшее время.
| В России в условиях дефицитного предложения цены на ходовые модели в дилерских центрах существенно отличаются от рекомендуемых производителями
По сравнению с сентябрьскими ожиданиями, к концу года перспективы автомобильной индустрии немного улучшились. Благоприятный эффект оказывают чрезвычайные меры, предпринимаемые властями стран и самими производителями, направленные на наращивание выпуска. Суммарный объем производства в текущем году составит 84,9 млн легковых автомобилей, что все же на 12% больше по сравнению с 2020 годом.
Тем не менее существенного улучшения до второй половины 2022 года ожидать не приходится. Сохранение дефицита микрочипов прогнозируют и вовсе до 2023 года. К тому же на горизонте уже замаячили новые угрозы: надвигающаяся нехватка магния, который используется в алюминиевых сплавах для многих видов автомобильных компонентов, и энергетический кризис в Китае.
Автор: Сергей Дьяченко
